Irei finalmente abordar a questão de qual é melhor para neve e gelo um pneu estreito ou um pneu largo.
Primeiramente, por que estamos debatendo isso?
Existem duas teorias contrastantes, ambas tecnicamente corretas, provenientes de perspectivas diferentes.
A primeira, frequentemente advogada por especialistas na internet, argumenta que um pneu mais estreito gera mais pressão de contato com a superfície, resultando em maior aderência.
Embora isso seja tecnicamente válido para aderência física, negligencia o fato de que os pneus também geram aderência por meio de interações químicas.
A área de contato de um pneu realmente muda à medida que ele se torna mais estreito, tornando-se mais longa.
A teoria oposta defende que um pneu mais largo simplesmente coloca mais material em contato com a superfície, proporcionando maior aderência e, para pneus de todas as estações e inverno, mais lâminas para cortar na superfície e aderir.
Para esclarecer essas teorias, contei com a ajuda da Hankook Tires, uma empresa de pneus que forneceu pneus desde um estreito 205 em uma roda de 16 polegadas até um largo 275 em uma roda de 19 polegadas.
A Hankook fez todos os cálculos necessários para este BMW Série 3, usando pneus como o Hankook Winter ICept RS3 e o Hankook Winter ICept EVO 3.
Nos testes de manipulação na neve, iniciei com o menor (205) e fui até o maior (275), retornando ao menor para verificação.
As diferenças foram sutis, com o pneu mais estreito oferecendo maior estabilidade nas curvas, mas também uma sensação ligeiramente desconectada.
As diferenças gerais foram extremamente pequenas, com uma variação de apenas 1,8% entre os tamanhos.
Ao testar tração e frenagem na neve e no gelo, os resultados foram interessantes.
O pneu mais estreito (205) ofereceu a melhor tração, mas a pior frenagem na neve.
No gelo, o padrão se repetiu.
A média dos resultados destacou que, em termos de tração, o pneu mais estreito era superior, mas em termos de frenagem, era o pior.
Concluindo, as diferenças entre os pneus foram mínimas, com uma vantagem geral para o pneu mais estreito em termos de tração.
No entanto, a frenagem foi claramente comprometida.
As variações eram insignificantes quando comparadas às diferenças entre pneus de inverno de qualidade variada.
Em resumo, ao escolher um pneu de inverno, a largura parece ter uma influência limitada, e a escolha deve se concentrar na qualidade do pneu.
A Hankook Winter I*Cept EVO 3 foi destacada como uma excelente opção.
Portanto, pare de se preocupar com a largura e concentre-se na qualidade do pneu de inverno que você escolhe, pois isso faz uma diferença muito maior.
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